①事故經過。某電廠斗輪堆取料機臂長35m，堆、取出力均為1500t／h，在投產使用6個月后，懸臂膠帶機驅動裝置減速機輸入軸斷裂。膠帶機驅動裝置采用直交軸硬齒面減速機與液力偶合器配用的傳動方式，制動輪帶在偶合器上。在分析軸斷裂原因及事故處理過程期間，第二臺斗輪堆取料機的膠帶機也發生了減速機輸入軸斷裂事故。斷軸的基本特點是斷裂處比較平齊，斷面垂直于軸的長度方向，從斷口看應是疲勞斷裂。
　　②減速機斷軸的原因分析。減速機斷軸受到包括減速機結構和型式等方面的內在因素和偶合器的安裝方式、減速機與電動機同軸度等外在因素的影響。
　　a．制動輪和液力偶合器的動平衡較差。通常偶合器只進行靜平衡試驗，不進行動平衡試驗，偶合器動平衡存在一定偏差，在高速運行時，會在軸上產生附加動載荷，加大軸的變形和受力，長時間運行后，就會產生疲勞。
　　b．減速機和電動機同軸度的偏差過大。減速機和電動機通過偶合器連接，三者的同軸度要求非常嚴格，而在實際生產中，檢修人員往往只重視減速機的潤滑和泄漏等問題，加之檢測困難等原因，同軸度的問題經常被忽略。聯軸器彈性體的補償能力有限，減速機和電動機之間同軸度較大時，會在軸上產生垂直于軸線的附加交變載荷，經過長時間運行，會加快疲勞速度。
　　C．偶合器型式和安裝方式選用不當。膠帶機驅動裝置采用外輪驅動限矩型液力偶合器，安裝時外輪緊固在減速機輸入軸上，彈性聯軸器與電動機連接，偶合器重量全部由減速機輸入軸承受，而電動機軸基本上不承受重量。