減速機不像家電和一些規范產品那樣根本不出問題，相反常常會出許多問題，有的乃至沒用幾下就要壞掉，其間的原因許多，我來說幾點；由于減速機運轉環境惡劣，常會呈現磨損、滲漏等毛病，常見的幾種是：
1、減速機軸承室磨損，其間又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3、減速機傳動軸軸承位磨損；
4、減速機結合面滲漏；
5、沒替換通氣帽，作為生產廠家特別是對這點疾惡如仇。     
針對磨損問題，傳統處理辦法是補焊或刷鍍后機加工修正，但兩者均存在必定壞處：補焊高溫發生的熱應力無法徹底消除，易形成材質損傷，導致部件呈現曲折或開裂；而電刷鍍受涂層厚度約束，簡單脫落，且以上兩種辦法都是用金屬修正金屬，無法改動“硬對硬”的配合聯系，在各力歸納效果下，仍會形成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場處理，多要依賴外協修正。當代西方國家針對以上問題多運用高分子復合資料的修正辦法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等歸納功能。應用高分子資料修正，可免拆開免機加工既無補焊熱應力影響，修正厚度也不受約束，一起產品所具有的金屬資料不具有的讓步性，可吸收設備的沖擊轟動，防止再次磨損的可能，并大大延伸設備部件的運用壽命，為企業節約大量的停機時刻，創造巨大的經濟價值。
而針對滲漏問題，傳統辦法需求拆開并翻開減速機后，替換密封墊片或涂改密封膠，不僅費時吃力，并且難以保證密封效果，在運轉中還會再次呈現走漏。高分子資料可現場管理滲漏，資料具有的優勝的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振蕩形成的影響，很好地為企業處理了減速機滲漏問題。
由于減速機的品種、規格和參數都特別的多，許多業內人士都搞不清楚要怎么正確的選型，所以運用方的選型呈現問題導致減速機損壞或許運用壽命很短，也是正常狀況；還有一個非常重要的一個問題，現在的一些設備廠和運用廠家為了削減本錢而把減速機的類型選小一個或許兩個規格，減速機類型小了價格也就下來了，這也是減速機常常要出問題的一個重要原因。