先是思想觀念要重視起來，這個(gè)是搞好防漏工作的前提。以下詳細(xì)介紹預(yù)防漏油的原理辦法。

1、均壓

減速機(jī)漏油主要是因?yàn)橄潴w內(nèi)壓強(qiáng)升高所導(dǎo)致，因此減速機(jī)應(yīng)設(shè)置相對應(yīng)的通風(fēng)罩，以實(shí)現(xiàn)均壓。通風(fēng)罩不可以過小，較簡單的檢查方式 是打開通風(fēng)罩頂蓋，減速機(jī)以快速持續(xù)運(yùn)行五分鐘以后，用手去摸通風(fēng)孔，感覺到壓力差較大時(shí)，表明通風(fēng)罩小，則應(yīng)改大或升高通風(fēng)罩。

2、暢流

要讓灑在箱體內(nèi)壁的油快速流到油池，不要在軸頭密封處存留，防止油逐漸沿軸頭浸出來。如在減速機(jī)軸頭設(shè)計(jì)有油封圈，或在減速機(jī)頂蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到頂蓋的油順半圓槽兩頭流到底箱。

3、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

（1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等絕大部分設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，升級較便捷。將減速機(jī)拆解，拆下聯(lián)軸器，取下減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架密封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架密封，帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時(shí)，假如端蓋距聯(lián)軸器里側(cè)端面35mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)應(yīng)急油封，如果油封不起作用，就能取下?lián)p壞的油封，將應(yīng)急油封塞入端蓋，進(jìn)而免去了了拆解減速機(jī)、拆連軸器等耗時(shí)費(fèi)力的環(huán)節(jié)。

（2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

整軸傳動的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，假如按照（1）方案升級，勞動量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少勞動量、優(yōu)化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進(jìn)行了嘗試。可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取下，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，塞入端蓋就能。

4、運(yùn)用高分子材料復(fù)合材質(zhì)

高分子材料復(fù)合材質(zhì)是以高分子材料聚合物、金屬或陶瓷超細(xì)粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進(jìn)劑的作用下復(fù)合而成的材料。多種材料在功能上彼此揚(yáng)長補(bǔ)短，形成協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材質(zhì)的綜合性能優(yōu)于原組成材料。具有很強(qiáng)的粘接力、機(jī)械性能、和耐化學(xué)腐蝕等功能，因此廣泛使用于金屬設(shè)備的機(jī)械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復(fù)以及多種化學(xué)儲罐、反應(yīng)罐、管道的化學(xué)防腐防護(hù)及修復(fù)。

針對減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可運(yùn)用高分子材料復(fù)合材質(zhì)和技術(shù)現(xiàn)場處理滲漏，無需拆卸，運(yùn)用高分子材料復(fù)合材質(zhì)在外部處理滲漏，方便快捷，效果立馬奏效，其產(chǎn)品具有的優(yōu)秀的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動產(chǎn)生的影響，有效地為公司解決了很多年難以解決的問題。假如減速機(jī)運(yùn)行中靜密封點(diǎn)漏油，可以用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)消除漏油的目的。